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    京津冀打通12条干线公路“断头路”和“瓶颈路”
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        京津冀交通一体化硕果累累

     

        京津冀打通12条干线公路“断头路”和“瓶颈路”


        本报记者 呼延世聪 通讯员 石向东 苑立立

     

        我省与京津先后联手打通京台、京港澳、京昆、首都地区环线等12条干线公路“断头路”和“瓶颈路”。京津冀区域重要干线公路“对接路”加速互联互通。到2020年,实现“市市通高铁、县县通高速、市市有机场、市市通道连港口”,形成京津冀核心区域1小时交通圈,基本建成快速便捷、高效安全、大容量、低成本、低碳绿色的现代化综合交通运输体系。

     

        9月,随着京津冀交通一体化三年率先突破收官季的日益临近,我省逐渐进入协同发展“赏花摘果”的盛收期。

     

        把推进交通一体化作为重中之重

     

        2014年以来,我省把推进交通一体化作为重中之重、首中之首。公路方面,京昆高速公路和国道G111河北段于2014年底与北京段同时建成通车;延崇高速公路控制性工程与北京同日开工建设。省交通运输厅积极配合北京市交通委,会同省直有关部门研究过境北京的高排放货车绕行河北方案,已于今年9月21日正式实施。

     

        港口方面,深化冀津港口合作,积极发挥平台公司作用,错位发展、实现共赢。与天津港集团共同投资成立渤海津冀港口投资发展有限公司,统筹港口建设;成立津唐国际集装箱码头公司,实现京唐港与天津港集装箱航线共享;沧州渤海新区管委会、天津港集团、河北港口集团签署三方框架协议,共同推进黄骅港集装箱发展。

     

        机场方面,首都机场集团正式托管河北机场集团,机场一体化迈出重要步伐。同步编制北京新机场临空经济区综合交通专项规划,共同推进北京新机场以及区域配套综合交通网建设,确保主要项目与北京同步建成。

     

        京津冀交通一体化蓝图正在变成现实

     

        据统计,除国家铁路和轨道交通外,我省在交通基础设施建设中已累计投资2800多亿元,京津冀交通一体化蓝图正在变成现实。

     

        我省与京津先后联手打通京台、京港澳、京昆、首都地区环线等12条干线公路“断头路”和“瓶颈路”,累计超过1400公里。全省高速公路通车里程达到6502公里,京津冀区域重要干线公路“对接路”加速互联互通。改造升级环京津贫困地区农村公路5000余公里,全省农村公路通车里程跃居全国第九位。

     

        港口新增生产性泊位41个,泊位总数达到199个;新增设计通过能力2.4亿吨,达到10.4亿吨。集装箱设计通过能力增加140万标箱,通过总能力达到350万标箱;集装箱吞吐量增加170万标箱,达到305万标箱,占天津港的五分之一以上,增速连续3年保持在20%以上。

     

        建成通航秦皇岛北戴河机场、承德普宁机场,运输机场达到6个,年旅客吞吐能力达到2200万人次。截至8月底,全省旅客吞吐量741.2万人次,同比增长35.7%,其中,石家庄机场完成旅客吞吐量602.6万人次,同比增长29%,空铁联运运输旅客44.5万人次,同比增长75.6%,北京旅客占比约30%。

     

        开通了一批跨省市的公交线路,实施了一批省际毗邻地区客运的公交化改造,推进区域机场空铁、空公联程运输,完成交通运输物流公共信息平台建设;省内662条线路、1.2万多部公交车实现与京津“一卡通”互联互通,全省累计发卡61万张。

     

        此外,我省高速公路ETC呈现“翻番式”增长态势,用户从2013年底的25万户攀升至目前的380多万户,2015年、2016年连续两年新增用户均在150万户以上,四年翻四番几无悬念。省内高速公路实现ETC车道全覆盖,与全国联网。ETC网点遍布全省,总数达到1331个,实现县(区)全覆盖。

     

        加快打造“轨道上的京津冀”

     

        2017年是京津冀交通一体化率先突破的收官之年,我省携手京津一道加快打造“轨道上的京津冀”,共同推动公路重大项目建设、打造现代化津冀港口群,促进三地民航机场协同发展。

     

        随着雄安新区规划建设的全面推进,雄安成为京津冀交通一体化的重要节点,与京津之间高速铁路、城际铁路、高速公路等交通基础设施规划建设进程加快。可以预见,京津冀交通一体化三年率先突破的目标将会实现。

     

        今年6月省政府办公厅印发的《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》明确,到2020年,轨道网、公路网、港口群、机场群布局更加完善,实现“市市通高铁、县县通高速、市市有机场、市市通道连港口”,形成京津冀核心区域1小时交通圈,基本建成快速便捷、高效安全、大容量、低成本、低碳绿色的现代化综合交通运输体系。《规划》特别提出,要服务京津冀核心区域发展,建设雄安新区以城市轨道交通为主的城市道路系统,发挥综合交通的服务支撑作用。

     

        届时,我省与京津间的重要干线“对接路”将全部建成,全省高速公路力争突破9000公里,区域路网更加完善;全省港口通过能力达到12.5亿吨,区域港口群加速整合;全省运输机场达到8个,通用机场达到30个以上,加快培育京津冀重要门户机场和区域航空枢纽,区域机场群协同发展。

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